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RENNSPORTLEGENDE
GERHARD MITTER

Heimatvertrieben, im Motorsport
aber ganz vorne auf Porsche,
Lotus, DKW und BMW

Gerhard Mitters Leben und
Rennfahrerkarriere;
Hommage an Roman Dirschl
alias Franz Müller

Autor Siegfried C. Strasser zeigt in der 272 Seiten starken Biographie aber nicht nur die sportliche Karriere Mitters auf, sondern schildert auch die bescheidenen Anfänge eines Lebens, das zunächst geprägt war durch die Vertreibung 1945 aus dem Sudetenland, später durch den Aufbau eines eigenen Betriebs in Böblingen bei Stuttgart. Mitter war als gelernter Kfz-Mechaniker – wie Jahrzehnte später Michael Schumacher – in der Lage, durch technische Tricks das Optimale aus den selbst konstruierten Motoren und Rennwagen herauszuholen.

Zeitzeugen wie die Porsche-Legenden Peter Falk, Paul Ernst Strähle, Herbert Linge und Udo Schütz kommen zu Wort, aber auch BMW-Rekordfahrer Hubert Hahne, Eberhard Mahle aus der Kolben-Dynastie, Alfa-Pilot Toni Fischhaber, Mercedes-Veteran Hans Herrmann und der kürzlich verstorbene Klaus Steinmetz, der als damaliger BMW-Rennleiter Auskunft gibt über die Umstände, die zu Mitters Tod geführt haben könnten.

Die über 600 Fotos und Zeichnungen, die das Buch illustrieren, sind größtenteils unveröffentlicht und zeigen eine Fülle damaliger Sport- und Rennwagen von Porsche, Lotus, BMW, Alfa Romeo, Abarth, Volvo oder DKW, außerdem in seltenen Aufnahmen zahllose Persönlichkeiten, die in dieser aufregenden, aber auch gnadenlosen Zeit den Motorsport prägten und lenkten.

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DDR-Legende Wartburg

Prototypen und Projekte,
Erfolge und verpaßte Chancen,
Planwirtschaft und Export

Außerdem: Automobilbau
in Thüringen seit 1896: 
Wartburg Frühzeit, Dixi, BMW,
EMW, IFA, Wartburg ab 1955

Erfolgsautor Horst Ihling, einst jahrelang wissenschaftlicher Mitarbeiter des Technischen Direktors von AWE sowie Wartburg-Presse- und Rallyesportchef, legt nun ein überaus reich illustriertes Buch über die spannende Entwicklungsgeschichte des Automobilbaus in Thüringen vor, das zahllose Geheimentwicklungen, Prototypen, Sonderfahrzeuge und Spezialkonstruktionen aus über 90 Jahren ostdeutscher Autogeschichte zeigt. Interessant sind dabei nicht nur die Spezialitäten aus der Wartburg-Anfangszeit, sondern auch die „ostzonalen“ bzw. DDR-Fahrzeuge, die bis 1955 mit BMW-Vorkriegstechnik unter dem BMW-, später dem EMW-Logo erschienen.

Schwerpunkt des Buchs ist die Zeit 1956 bis 1991, in der die DDR-Limousinen, Kombis und Cabriolets der populären Wartburg-Serien 311 und 353 gebaut wurden. Ihling beschränkt sich dabei nicht auf die Beschreibung seltener Sonderentwicklungen bis hin zu Wankel-, Viertakt- und Heckmotor-Prototypen, Jagdwagen für die „Bonzen“ und Militär-Fahrzeugen, sondern rechnet schonungslos mit den DDR-Apparatschiks ab, die durch Günstlingswirtschaft, Unfähigkeit und Fehlentscheidungen über Jahrzehnte hinweg eine wettbewerbsfähige Weiterentwicklung des Eisenacher Automobilbaus verhinderten. Die begabten Ingenieure verzweifelten regelrecht an dem Störfeuer, das regelmäßig aus Berlin kam.

Erstmals berichtet ein kompetenter Autor, der 40 Jahre lang selbst für das System arbeitete, völlig unverblümt über die bislang geheimgehaltenen Fehlentwicklungen des DDR-Autobaus. Auch über geheime und beschämende Export-Geschäfte der DDR, etwa mit dem faschistischen Peron-Regime in Argentinien, wird hier erstmals berichtet.

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Legende BMW 02

Historie ab 1959, alle Typen
1502 bis 2002 tii und turbo
von 1966-1977, 1600 GT, 2000 C
Neue Klasse, touring- und
Spezialmodelle, Sport

Bonus: 64 Seiten Report
Komplettrestaurierung
eines 2002 von 1974 -
Kosten, Zeit, Teilebeschaffung

Das neue Buch von SCHNEIDER TEXT beschreibt ansonsten nicht nur eingehend die Technik der zahlreichen 02-Serienmodelle, sondern auch interessante Derivate oder Parallelentwicklungen der berühmten Serie: das Coupé 2000 C (Basis Neue Klasse), den auf dem Glas-Sportwagen basierenden 1600 GT, den Technologieträger „Turbo“ mit Flügeltüren oder den 02 mit Elektromotor, der im Rahmen der Olympischen Spiele 1972 eingesetzt wurde und seiner Zeit um Lichtjahre voraus war. In die Tiefe geht die von Halwart Schrader verfaßte Vor- und Entwicklungsgeschichte des „kleinen“ BMW seit den 1950er Jahren, die von berühmten Persönlichkeiten der Zeit- und Industriegeschichte geprägt und beeinflußt wurde – Herbert Quandt Paul G. Hahnemann, Alex v. Falkenhausen zum Beispiel. BMW steuerte rund 200 Fotos exklusiv zu diesem Buch bei, die das ganze Umfeld und die Menschen zeigen, die den 02 groß gemacht haben.

Einzigartig an diesem Buch und in seiner Art innovativ ist der zweite, voll vierfarbige Teil, der die mit großem Aufwand von Autor Hans-Jürgen Schneider durchgeführte Komplettrestaurierung eines 2002 von 1974 in allen Einzelheiten dokumentiert. Zahlreiche Tabellen, eine ausführliche Beschreibung der Instandsetzungsarbeiten mit all ihren Problemem und über 200 Farbfotos protokollieren dieses eigens für das Buch realisierte Projekt. Listen geben z. B. genaue Auskunft über Kosten, aufgewendete Zeit und zurückgelegte Kilometer bei Beschaffungsfahrten. So können alle, die ein Auto aus dieser Epoche restaurieren wollen – und nicht nur einen BMW 02 – nachvollziehen, was es bedeutet und was es kostet, sich einer derartigen Herausforderung zu stellen.

Zehn Seiten mit technischen Daten sowie weitere Seiten mit Produktionszeiten, Fahrgestellnummern, Typschlüsseln und Farblisten runden das Angebot ab. Es fehlen zudem nicht umfangreiche Sach- und Namens-Register.

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BMW 5er Technik + Typen

Die Limousinen- und touring-
Modelle der BMW 5er-Baureihen
E12, E28, E34 von 1972 bis 1997
Alle Vier- und Sechszylinder bis
zum M5, Tuning, Sport

Noch heute ist der 5er das Referenz-Auto seiner Klasse und findet weltweit pro Jahr über hunderttausend Käufer. Bisher gab es kaum Fachliteratur zu dieser Baureihe. Die neue Modell-Typologie aus dem Verlag SCHNEIDER TEXT befaßt sich nun ausführlich mit diesem Thema, wobei angesichts der zahllosen, technisch zum Teil sehr unterschiedlichen 5er-Modell-Versionen, die BMW seit 1972 auf den Markt brachte, eine Beschränkung auf die ersten drei Bauserien dringend geboten war: erstens auf die von 1972 bis 1981 gebaute Reihe E12, zweitens auf die von 1981 bis 1987 produzierte Serie E28 und drittens auf die immer noch modern anmutende Reihe E34, die 1988 erschien und die in der letzten touring-Version 518g (mit Erdgas-Antrieb) bis 1997 vom Band lief. Allein von diesen drei Baumustern wurden, alle Motor- und Karosserievarianten einbezogen, weltweit über 2,6 Millionen Exemplare abgesetzt. Die Motorenpalette reichte vom kleinen Vierzylinder über drehfreudige Sechszylinder-Benziner und -Turbodiesel bis zu starken V8-Typen.

Autor Hans J. Schneider beschreibt in seinem Buch die gesamte Entwicklungs- und Modellgeschichte von über 40 Einzel-Varianten 1972 bis 1997, macht hochwertige Technik verständlich, zitiert ausführlich Presse- und Käuferstimmen und gibt Einblicke in die Tuning- und Motorsportwelt. Schließlich zeigt er anhand (zu einem großen Teil bislang unveröffentlichter) Fotos und Graphiken, was an diesen Autos so faszinierend war und auch heute noch ist. Zu den Leckerbissen gehören seltene Bilder von Entwürfen des legendären Designers Paul Bracq aus den späten 60er und frühen 70er Jahren sowie bislang nicht bekannte Fotos von Prototypen und Sonderversionen. Auch die Tuning- und Sportversionen von Alpina und Hartge bis Martini und Zender der diversen 5er-Baureihen werden gebührend gewürdigt.

Bibliographische Angaben, Buchdaten:
Hans J. Schneider:

BMW 5er Technik + Typen

Die Limousinen- und touring-Modelle der BMW 5er-Baureihen

E12, E28, E34 von 1972 bis 1997

1. Auflage 2007
208 Seiten, 523 großenteils farbige Fotos, Graphiken und Zeichnungen; komplette technische Daten, Produktionszahlen, Motorcodes

Hardcover im Format 22,5 x 27,5 cm. 

ISBN 2-911870-18-2
Preis: 24,90 Euro versandkostenfrei.

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RENNSPORTLEGENDE
HEINZ MELKUS

Lebenswerk und Sportkarriere
des Dresdener
Automobilkonstrukteurs und
Autorennfahrers;
Fahrzeugtypen,
Firmengeschichte, Rennen

Dieses Buch, das anläßlich dieses Jubiläums erschienen ist, erzählt die gesamte Geschichte des berühmten Rennfahrers und Konstrukteures von Kindheit und Jugend in Dresden über Kriegs- und Nachkriegszeit mit bescheidenen Anfängen über die glorreichen Tage der Melkus-Rennwagen im Rennsport bis zum damals wie heute heiß begehrten Flügeltüren-Sportcoupé RS 1000 mit Wartburg-Motor, das zur Zeit in limitierter Auflage aufersteht und ab 2009 einen modernen Nachfolger auf Lotus-Basis bekommen wird.

Nach ersten Wettbewerben mit Rennwagen auf VW- und Veritas-Basis in den frühen 1950er Jahren baute Heinz Melkus seine Renner selbst, konstruierte Formel III-Wagen und schnelle Monoposti wie den Typ 63 oder den 64, der als «Lotus des Ostens» in die Geschichte einging. In den 70er Jahren folgten moderne Spyder, die auch von Ulli Melkus, dem ältesten Sohn des Gründers, erfolgreich pilotiert wurden. Nach dem Tod von Heinz Melkus wurde von Sohn Peter und Enkel Sepp die Melkus Sportwagen KG gegründet, die unter anderem das künftige Sportcoupé RS 2000 entwickelt.

Die Autoren Wolfgang Melenk und Mike Jordan sind ebenso wie Professor Peter Kirchberg und Melkus-Freund Frieder Rädlein, die beide ein Vorwort schrieben, absolute Melkus-Experten. Mit seinen größtenteils bislang unveröffentlichten Bildern und Dokumenten aus 80 Jahren Firmen- und Familiengeschichte ist das Buch ein wichtiges Dokument der Automobilhistorie.

Bibliographische Angaben, Buchdaten
Wolfgang Melenk, Mike Jordan:

Rennsportlegende Heinz Melkus

1. Auflage 2008, Originalausgabe
128 Seiten, 152 SW- und 56 Farbfotos, 32 Dokumente, 16 genaue technische Beschreibungen der Renn- und Sportwagen 1951 bis 1990, komplette Produktionszahlen aller Melkus-Fahrzeuge 1951 bis heute, alle Rennsportergebnisse von Heinz Melkus 1951 bis 1980.

Hardcover im Format 21,5 x 26,5 cm

Vertriebs-ISBN D, CH, A: 978-3-7688-5792-5

Preis: 19,90 Euro versandkostenfrei.

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Zur Zeit vergriffen

BMW SPORTWAGEN

Alle Serien- + Rennsportmodelle
seit 1928 inkl. M- und Z-Modelle,
Formel 1; Entwicklung, Technik,
Sporteinsatz; 2. Auflage

Bibliographische Angaben, Buchdaten: 
Valentin und Hans-J. Schneider / Rainer Simons: “BMW Sportwagen” 
Alle Serien- und Rennsportmodelle seit 1928 inkl. M- und Z-Modelle, Formel 1; Entwicklung, Technik, Sporteinsatz; im Anhang: technische Daten, Sporterfolge, Einsätze, Stichwortverzeichnis 
392 Seiten, 800 Fotos, Hardcover, Format 22,5 x 27,5 cm ISBN: 0-9541766-4-6
Preis: 39,90 Euro versandkostenfrei. 

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AUDI SPORTWAGEN

Alle Coupés, Cabriolets,
Roadster, Sportlimousinen und
Rennwagen seit 1910
Motorsport seit 1911
Auto Union-Silberpfeile, Rallye,
DTM, Le Mans
Marken: Audi, DKW, Horch,
Wanderer, NSU

Mit dem vorliegenden Buch wird erstmals in übergreifender Form die gesamte Geschichte der Serien- und Rennsportwagen geschildert, die im Zeichen der Vier Ringe nun schon fast ein Jahrhundert lang Furore machen - angefangen beim Audi "Alpensieger" von 1911 über die Silberpfeile der Auto Union in den 30ern bis zum quattro und den sportlichen Cabriolets, Coupés sowie S- und RS-Speziallimousinen von Audi. Die Sportwagen-Historie der Schwestermarken DKW, Horch, Wanderer und NSU wird ebenfalls ausführlich beleuchtet. Zwei Kapitel über aufsehenerregende Designstudien, Prototypen und Studien runden das Werk ab. Zahlreiche der fast 1000 Fotos sind bislang unveröffentlicht, viele Modelle sind Einzelstücke und wurden so noch nie gezeigt. Die Autoren haben monatelang Archive durchforstet und Material zusammengetragen, das vor allem eines zeigt: Der von Audi gern zitierte "Vorsprung durch Technik" wurde vor allem auf den Rallyepisten und Rennstrecken der Welt herausgefahren und dann in die Serie übertragen.

Nicht zuletzt durch seinen umfangreichen Anhang mit technischen Daten von 160 Serien- und Rennsport-Modellen sowie allen wichtigen Motorsportergebnissen seit 1980 wird dieses Buch zum wertvollen Nachschlagewerk, das in keiner Auto-Fachbibliothek fehlen darf.

Aus dem Inhalt:

Name „Audi" und Vorkriegszeit 1910-1939

Audi und Horch in der Auto Union 1932-1939

Wanderer: Roadster, Cabriolets 1913-1939

DKW, Auto Union Vor-, Nachkrieg 1928-1964

NSU: Prinz, Wankel Spider und TT 1957-1969

Audi-Renaissance: Super 90 & Co. 1965-1969

Fastback-GT: Audi 100 Coupé S 1969-1976

Innovation Allradantrieb: Audi quattro 1980-1991

Sportliche Basis: Coupés B2, B3 1980-1995

Cabriolets auf Basis Audi 80, A4, S4 1991-2000

TT Studie, Coupé, Roadster seit 1995

Sportlimousinen, Avant S2, S3, S4, S6, S8 seit 1991

Porsche-, Cosworth-Gene: RS2 bis RS6 seit 1994

Audi Sport Frühzeit: der „Alpensieger" 1911-1914

Audi, Wanderer, Horch Vorkriegssport 1922-1939

Technik der Auto Union Silberpfeile 1932-1939

Sport, Rekorde: Auto Union V16, V12 1934-1939

DKW-Motorräder und Autos im Sport 1926-1966

NSU-Motorräder und Autos im Sport 1904-1969

Rallye, Rundstrecke 60er bis 80er 1965-1990

Der quattro in der Rallye-WM 1980-1986

Audi Motorsport in USA, Pikes Peak seit 1984

Abt und Audi in STW und DTM seit 1990

Audi in Le Mans, ALMS, LMES 1999-2005

Studien, Prototypen DKW, Audi 1954-2004

Technische Daten von 160 Modellen 1911-2005

Ergebnis-Tabellen Rennsport 1980-2005

Bibliographische Angaben, Buchdaten:

Heribert Hofner, Hans J. Schneider, Valentin Schneider, Fabian-P. Wiedl: Audi Sportwagen

Verlag: SCHNEIDER TEXT Éditions spécialisées

440 Seiten, 996 Fotos (davon ca. 60 % in Farbe), 10 Seiten mit technischen Daten von 160 Serien- und Rennsport-Modellen, 10 Seiten Rennsport-Resultate seit 1980

Hardcover mit farbigem Bezug und Schutzumschlag, Format 22,5 x 27,5 cm

ISBN Frankreich: 2-911870-14-X 

Vertriebs-ISBN D/A/CH: 3-7688-5781-6

Preis: 39,90 Euro (versandkostenfrei) 

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MINI
TECHNIK + TYPEN

One, One D, Cooper, Cooper S,
John Cooper Works, Cabrio 
Serien- und Sondermodelle,
Prototypen, Tuning, Sport 
Historie: Classic-Mini 1959-2000,
Cooper-Story

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Ausgezeichnet mit dem Nicolas-
Joseph Cugnot-Award als das
international beste Automobil-Buch
2006 in nichtenglischer Sprache

AUTORENNSPORT IN DER
DDR

BMW (Ost), EMW, Wartburg: 90
Jahre Rennwagenbau und
Motorsport im deutschen Osten;
20er bis 50er Jahre mit Dixi und
BMW, Formelwagen der 50er;
Rennen, Rallyes mit EMW, AWE,
IFA, Melkus, Wartburg 1949-90

Im Rückblick wird die Anfangszeit des Motorsports im Osten beschrieben: Ein Wagen der Eisenacher Marke Wartburg bestritt bereits 1899 sein erstes Rennen, und bis Ende der 20er Jahre war DIXI recht erfolgreich - ob bei „Kaiserpreisrennen“, „Prinz-Heinrich-Fahrten“ oder Wettbewerben auf der Berliner AVUS. 1929 übernahm BMW DIXI und führte die Erfolgsserie vor allem mit dem berühmten Roadster 328 fort. Nach dem Zweiten Weltkrieg förderte die DDR den Formel II- und Formel III-Sport. Legenden wie Paul Greifzu, Kurt Baum oder Bobby Kohlrausch siegten auf Konstruktionen made in Eastern Germany. Weltrekordfahrten sowie Teilnahmen an Berg- und Rundstreckenrennen gehörten ebenfalls zum DDR-Motorsport-Programm. Zehntausende von Besuchern strömten auch zu Wettbewerben mit Formel Junior Ost, Melkus 1000, Wartburg-Buggys und Rennbooten mit Wartburg-Technik. „Autorennsport in der DDR“ läßt die Erinnerung wieder aufleben und schließt eine Lücke in der automobilhistorischen Fachliteratur.

Bibliographische Angaben, Buchdaten:
Horst Ihling:

Autorennsport in der DDR, BMW (Ost), EMW, Wartburg; 90 Jahre Rennwagenbau und Motorsport im deutschen Osten

1. Auflage 2006
216 Seiten, 580 Abbildungen, darunter 50 Farbfotos und 30 Zeichnungen; 2 Tabellen (Technik und Rallyeeinsätze Wartburg 1954-1990)
Hardcover im Format 21,5 x 26,5 cm .

 ISBN 2-911870-16-6
Preis: 19,90 Euro versandkostenfrei.

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RENNSPORTLEGENDE
WILLI MARTINI

Tuning, Rennwagenbau,
Motorsport in den 60ern und
70ern; Martini-BMW 700 S
Coupé, alle Martini-BMW-
Prototypen;
700-1800, Formel M + Formel 2,
Martini-BMW 1800, 2002, CSL

Willi Martini begnügte sich nicht mit dem Anfangs-Lorbeer. Er wollte auch in den größeren Klassen mitmischen und konstruierte daher mit einer Handvoll genialer Mitarbeiter verschiedene Rennsport-Coupés mit BMW-Vierzylindermotoren, die ihrer Zeit in vielen Punkten voraus waren. Ans Volant setzten sich prominente Piloten wie Hubert Hahne, der 1966 als Erster mit einem Tourenwagen die Nürburgring-Nordschleife in weniger als zehn Minuten umrundet hatte. Nebenbei baute Martini einen Formel M-Monoposto für Nachwuchsfahrer und wagte sich sogar ansatzweise in die Formel 2. Ab Ende der 60er Jahre räumten von Martini getunte BMW 1800 und 2000 TI, 2002, CSL und ein bärenstarker Sechszylinder-535 die Pokale ab. Sogar ein Krankenwagen auf BMW-Basis und eine Verkleidung für Polizei-Motorräder entstanden in den Werkstätten am Nürburgring.

Die Erinnerung an Willi Martini und seine Rennwagen ist immer wach geblieben. Doch Bilder der Fahrzeuge sowie Dokumente aus der Martini-Schaffensperiode galten - bis auf wenige Ausnahmen - als verschollen. Doch jetzt können wir die ganze Story präsentieren. Denn dem Autor dieser automobilhistorisch wichtigen Dokumentation, Wolfgang Thierack, ist es im Rahmen jahrelanger Recherche gelungen, eine wunderbare Sammlung an Bild- und Textmaterial zusammenzutragen. In diesem Buch sind viele Rennwagen zu sehen, die bislang noch nie in einer Monographie gezeigt wurden - und außerdem Hunderte faszinierender, bislang ebenfalls unveröffentlichter Originalaufnahmen vom abenteuerlichen Rennsport der 60er und 70er Jahre. Nicht nur die großen und kleinen BMW-Coupés und Limousinen haben ihren Auftritt; Willi Martini und sein Team schreckten auch nicht davor zurück, mit einem Austin Spezial, einem Buckel-Volvo, einem Opel Kadett, einem Lotus Elite, einem Porsche 911 oder einem Astra Climax auf die Rennstrecke zu gehen. In diesem Buch sehen wir sie alle wieder: die unvergessenen, aber lange abgetauchten Matadore der goldenen 60er und 70er.

Bibliographische Angaben, Buchdaten:

Wolfgang Thierack:

Rennsportlegende Willi Martini

184 Seiten, 514 Fotos (davon 50 in Farbe),

23 Faksimile-Dokumente/Zeichnungen, 5 Tabellen

Hardcover mit farbigem Bezug,

Format 21,5 x 26,5 cm

ISBN: 0-9541746-5-8

Preis: 14,90 Euro versandkostenfrei

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Zur Zeit vergriffen

DER LASTESEL DES
WIRTSCHAFTSWUNDERS

Die Geschichte des legendären VW-
Transporters 1948-1967